外国人来华科技游，看见了什么？

深圳兼职导游庞尹曾接待过一位65岁的美国老人。二十年前，这位老人到访深圳时，在华强北购买了一本关于芯片制造的书籍。这次重返，他想看看那个书摊是否还在。庞尹带他前往，书摊早已消失无踪。

二十年前，华强北被贴上“山寨”和“代工”的标签。如今，老人看到的深圳和华强北已截然不同：高楼林立，街道上满是新能源车；还有可通过手机叫车的自动驾驶出租车；无人机送外卖的场景也随处可见。高科技已深深融入日常生活。

华强北确实在变化。2025年上半年，华强北商圈日均客流量达到75万人次，同比增长50%；其中外籍人士超过7000人次，同比翻了一番。

不仅华强北，中国的创新正吸引全球目光。英国TikTok家庭Hutchinsons在深圳体验无人机配送的视频，获得了780万次观看；一位意大利网红在广州拍摄的无人车视频，半个月内播放量超过12万。无人机外卖、无人驾驶、机器人，这些画面正成为外国人对中国科技最直接的印象。

这些视频带来的不仅是好奇。过去，外国人来中国，目的地是长城、故宫、张家界。现在，一部分人的目标变成了比亚迪的工厂、大疆的门店、优必选的展厅、华为的园区。他们想看的不只是风景，而是中国科技如何被制造出来。

但工厂与景点不同。许多中国企业第一次面对这种需求，不知道如何接待、该给谁看、该展示到什么程度。有的直接拒绝，有的收走手机，有的用PPT念荣誉称号。

外国人想看，企业却还没准备好被看。

专程来看科技的外国人

深圳兼职导游庞尹发现这一现象，是从社交平台开始的。

2025年12月的一天深夜，她刷到一个帖子：德国斯图加特的一家三口正在寻找深圳本地向导。他们的要求很具体——与未来科技相关，参观华强北和现代建筑，能体现深圳的发展。

庞尹曾担任深圳讲解员，也有导游经验。她联系了对方，第二天就收到回复。

之后，找她的人越来越多。如今，带外国人来深圳旅游已成为庞尹的副业。她接待过100多位客人，主要来自欧美，其中只有一两位是传统旅游，其余都是专程来深圳进行“科技游”的。

据一位深圳本地导游介绍，接外国游客科技游的单子，一次带一两位游客，一天收费约1500元。

不只是庞尹。赵水波从事旅游行业30年，曾在康辉旅行担任深圳总部高管，疫情后创业成立旅游公司。2024年，他看到外国人来华免签政策放宽，转向入境游。到2025年，他的公司接待了来自30多个国家的1000多位游客。

赵水波最初认为，科技游是入境游中的小众赛道。但他没想到，今年接的单子中，已有两成是科技游和工厂游，科技游在公司业务中的比重还在上升。今年9月，科技游订单已排到11月。

不仅订单多，这些游客也愿意支付不菲的费用。今年春天，黄渊普在Instagram上发布了一条中国科技视频，该平台有40万粉丝。评论区很多人留言询问能否参观中国科技公司和工厂。

他组织了两场外国人参访中国企业的活动，带着一些来自欧美国家的客户，走访珠三角、长三角的多家头部企业，例如大疆、小鹏、文远智行、智元科技、宇树科技和一些制造企业的工厂，每位客人收费4000美元。

数据也印证了这一趋势。2026年1至8月，全国边检累计查验出入境外国人6128.7万人次，同比增长19.5%。这背后不乏科技游需求的增长。2026年截至9月6日，小米汽车工厂外国游客累计参观479场，共9469人次，参观场次同比增长约153%。

外国人为何愿意花1500元人民币游览一天中国科技，或花4000美元走遍中国的公司和工厂？他们对中国科技的好奇程度有多深？

答案首先出现在街头。

黄秋在深圳做专职导游，2018年入职，后来自由接团。她带过一位越南短视频博主，在体验无人机和自动驾驶时，博主频繁举起手机拍摄，面对镜头，表情调动到最大幅度，用越南话兴奋地介绍这些科技。

黄秋在互联网上刷到过类似视频，那些画面她很熟悉，通常是在深圳。画面中，一架无人机载着外卖降落；自动驾驶出租车内，主驾无人，方向盘自动旋转。画面背后时不时传来惊呼。这样的视频，有时能收获几万个赞和转发。

庞尹接待的客人，行程中有一些固定点位。无人机外卖点和自动驾驶出租车几乎雷打不动。这些画面在TikTok和Instagram上很火，很多人来中国之前，先被这些视频吸引。他们告诉庞尹，自己是在社交平台上刷到深圳的高科技，才决定亲自来看看。

但不只是图新鲜，许多游客更想进一步了解这些科技的用途。黄秋带团去一个美团无人外卖站点参观，游客问她：无人机除了做食品配送，下一步还会做什么？还有人接连抛出几个专业问题——无人机的飞行高度、承重、航空管理如何解决。这些问题，黄秋第一次遇到时愣住了。

还有一次，一位客人坐在小马智行上，突然问黄秋：“这家公司和腾讯是什么关系？”原来，他看到打车软件上的“pony”和马化腾的英文名一样，产生了好奇。

一些中国科技品牌的门店，是参观动机的第二个答案。一些外国人提出要求，想看看代表企业和门店，例如华为、大疆，以及比亚迪的门店、工厂和历史馆。

机器人6S店（提供机器人销售、零配件供应、售后服务、信息反馈、租赁及个性化定制等六种服务）的变化最直观。今年4月之后，庞尹常带客人去的机器人6S门店突然开始收门票，成团接待外国游客。五六十平方米的店里，“乌泱泱的”，都是人。很多外国人期待看到机器人在现实生活中的应用场景。

大疆门店也很热门，这是赵水波很多客人点名想看的地方。赵水波观察到，每到周六日，大疆门店就会挤满人。

不同国家游客的行程重点也有差异。很多德国客人点名要参观车企，尤其是比亚迪的汽车工厂。庞尹曾接待过一位来自德国保时捷公司的员工，在比亚迪一款汽车的展厅里，这位员工听到这款车能原地掉头、水上驾驶，当场露出惊讶的表情。

黄秋接待过一位澳大利亚的越南裔移民，他来中国就是为了体验无人驾驶车辆。他已经六七十岁，说在自己的国家，由于法律和推行进度，这辈子可能都没有机会体验。

再进一步，外国游客想去工厂，看看这些高科技是如何被制造出来的。

赵水波在接待中发现，一些客人是专程来中国参加行业展会的，这些人大多来自拉美、非洲等地区。赵水波的团队接待后，他们还会多问一个问题：能否对接产业链，对接头部企业高管？他们想参观，甚至建立合作关系。

黄渊普带队参观工厂和一些科技企业时，经常看到他们举着手机拍照，脸上不时露出惊讶的表情。他打趣道：“如果李鸿章当时去纽约，能拍一张照，估计表情和他们差不多。”

中国企业，迎面撞上了新需求

科技游中，参观工厂并不像其他参观那样顺畅。

庞尹经常收到一类私信，问她能否去深圳一些小巨人公司的办公室参观。她试过，有一次一位客人提出想参观优必选，她通过公众号、小红书、官网电话联系，没有任何回复。

黄秋也遇到过类似情况。曾经有国外某位政府官员问她，知不知道如何对接深圳的大厂，她问遍了人脉，没找到方法。还有一次，她做华为的接待服务，团队里有人问她，别的团队想来参观有没有办法，她也联系不上人。

一道门，把这些想参观的外国人和想提供服务的中国人，拦在了外面。

对很多中国企业、工厂而言，外国游客想参观工厂是一件陌生的事。庞尹第一次带客人去华强北时，还期待能看到一些华强北商家现场制作产品的画面，但她和外国人都没有渠道参观，被“拦在”了门外。

目前，如华为、优必选等企业并未面向公众开放官方接待服务。另外一些企业，会用展厅替代工厂参观。

但一些企业也在主动开放。北京小米汽车工厂开放了外国人参观，提供英文导游服务，游客能参观压铸、电池、车身等部分车间。今年9月20日，中国旅游景区协会工业旅游分会（筹）还曾到小米工厂，调研工业旅游的标准建设和可持续运营情况等。

不过，小米也有保密要求，参观游客需承担保密义务，不得披露参观中了解的商业计划、策略和新产品开放的样品和描述等。对于外国游客，则需要由持中国身份证者协助预约，入场时需出示护照原件。

不仅是小米，许多企业的边界都很清楚。蔚来在合肥的基地开放了参观，但禁止参访者拍照录像；比亚迪则开放展厅代替工厂参观。

企业的谨慎有具体原因，也有具体困难。

赵水波为了对接工厂和客人，常常需要和一些企业的老板、负责人交流。在这个过程中，赵水波能感受到企业对这种需求的陌生和由此产生的谨慎。

一些企业听到外国人参访直接拒绝，他们担心来参观的外国人中有间谍，窃取商业秘密。另外一些企业，要求赵水波的团队提供详细的客户信息，包括签证、供职企业、身份信息等。还有一些企业答应了参观，但提到参观路线涉及生产加工中的泄密环节，要求游客参观时禁止拍照录像。

赵水波自己有时也拿不准。在接单时，赵水波会检查一遍客人的护照。有时还询问报名参加者的单位背景。

他自己也会提醒一些被参观的企业，如果涉及国家机密或企业秘密，要做好措施，做好设备管理，提前划定参观区域。他对一些企业说：“我们也不敢保证来的人里面有没有隐藏得很深的。”

中国工业旅游的“门”也是新近才打开的。上世纪九十年代末，青岛啤酒和宝钢率先开放生产线，但彼时的工厂参观更像是企业的宣传窗口。直到最近几年，工业旅游才有所提速。

此外，针对工业游的相关标准和政策还在制定中。2026年8月，国家标准计划正在制定《工业旅游区运营管理规范》，旨在解决游客接待、导览讲解、参观通道等几个工业旅游难题。

对于外国游客参观，另一个问题是，就算这道“门”打开了，向外国人介绍中国的公司和科技，也是一个难题。

带着团队参访中国企业时，黄渊普印象最深的一点是，很多高管给外国人介绍时，会生硬地照着事先准备好的PPT念。有一家企业负责人介绍时说出了一连串荣誉称号，对外国人而言，单个英文词摘出来听得懂，但连在一起就很难理解。“他们更喜欢听故事。”黄渊普总结。

一个好的介绍是什么样的？黄渊普带着团队去过广州一家无人机制造企业，这家企业派出国际业务负责人接待。这位负责人曾做过外交工作，讲解过程中，他先和大家寒暄，根据团队成员各自的国家，介绍这家公司的业务和落地运用情况。那场交流中，互动性很强，团队成员脸上的表情都很放松。

但更多的企业还没办法做到这一点。黄渊普判断，自己带着团队在珠三角和长三角参访的95%的企业，PPT都是不合格的。他感慨：“很多中国企业在业务层面已经国际化了，但讲故事的能力还没有国际化。”

外国游客开始把中国科技企业当成旅行目的地，但企业端的接待能力，其实还在形成过程中。

搭起来的一座桥梁

接待100多位游客后，庞尹已经能熟练背出一些介绍词。到了一些汽车4S店，不用介绍，就能把一些参数直接用英文介绍出来。她如今接的单子中，大部分游客带着“观赏”的目的看中国科技。也有些客人提出新需求，想去工厂、想和企业交流。有时，庞尹面对这些新要求，会感到开心。

她曾去一家深圳本土机器人制造公司，碰到一个员工，她拦住问：“公司能不能让人参观？”对方指了指远处的大楼，告诉她具体楼层有个展厅。那是一个在社交平台上搜不到的地方，却被她撞开了门。虽然还是没能参观公司，但“挺有成就感。”她说。

更深的需求总是存在。黄渊普曾帮一家巴西独角兽外卖公司介绍客户。这家巴西企业起初通过官方渠道尝试联系盒马的核心高管，邮件、电话都尝试过，发现效果不好，最终找到他，想让他代为介绍。他刚好认识盒马方面的人，简单介绍后，顺利帮双方牵了线。

黄渊普能感受到，类似的需求正在变多。一些在中国没怎么听过的企业找上门来，黄渊普感到为难，常常婉拒这些请求。

他近期不考虑做科技游了。那两次参访能够行得通，是因为他认识很多企业高管，通过私人关系才促成。而现在，他曾经带队参观的企业涌入了更多人，流程更加标准化，体验感未必更好。

增长着的需求，已经通过很多渠道，渗入了原先工厂那道紧闭的大门。科技游的双方——外国游客和工厂——产生了更多碰撞。

赵水波接待的一些游客中，一些人带着采购需求而来，旅游的同时也产生着真实订单。有一次，他公司带了一个去佛山瓷砖工厂参观的非洲团，一位客户想引进这个牌子到自己国家代理。后来赵水波把工厂老板介绍给他，双方真的成为合作伙伴。

还有一次，赵水波的团队带过某个国家的政企代表团，其中一位客人去比亚迪4S店参观后，当场下单买下一款能原地掉头的比亚迪车。

类似的事情让他觉得，做入境科技游是一个多方获利的事情。

尽管如此，赵水波还是总结：“入境游能做，但不是每个人都能做。”

他目前接触的科技游客户中，90%左右都来自发展中国家。不同国家、不同行业来的客人间需求差异很大，做成可复制的路线也不现实。当下他做的科技和工厂游，客流大多只能定制化。

作为旅游公司，他只能走一步看一步，让更多原先对接不上的需求能更好对接。他已经在做明年的业务规划，调整科技游的报价、落地和执行。做这行30多年，赵水波看到，很多旅游公司都在裁员、倒闭。现在，科技和工厂游的需求已在他的公司旅游板块中逐步稳定下来。每个月都能接到这类单，少时100多人，多则两三百人。他的公司现在还在扩招。

他还在琢磨着如何更好地敲开一些工厂的“门”。他最近在梳理一些企业的关系，想提前建立合作，对接好档期。下一次，在外国客人提出需求之前，“门”后的一切，他可以准备得更好。他喜欢做旅游生意时和人的关系，何况，做科技游“可以连接更多东西”。

那个美国工程师离开深圳时，庞尹告诉他，下次来，深圳又会不一样。她也跟很多客人说，现在深圳还在不断建楼，也许五年之后、三年之后再回来，深圳又会不一样了。

门的两边，一个围绕科技体验、商业链接的新型入境游生意正在不断形成、扩大。中国企业第一次有了被参观的需求，而他们下一步要解决的，是决定如何敞开门，如何讲好自己的故事。

（应受访者要求，文中庞尹、黄秋为化名。）

封面来源： pexels

本文来自微信公众号“镜相工作室”，作者：镜相作者，36氪经授权发布。